保时捷首款纯电动跑车Taycan即将揭开神秘面纱广告机

今晚(9月4日)，保时捷首款纯电动跑车Taycan将揭开神秘面纱，从概念车Mission E到现在的量产版Taycan，保时捷首款电动汽车时刻吸引着全球关注新能源用户的目光。

保时捷Taycan外观高度还原了Mission E概念车，同时轮廓与流线也基本延续了保时捷燃油车型的家族式设计，除此之外，Taycan还配备了保时捷LED矩阵系统头灯组。

Taycan黑色前唇十分具有侵略性，长宽高分别为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm，车身侧面采用熘背式设计，尾灯则是最新的贯穿式设计。

【关于内饰】

Taycan内饰在保留经典元素的同时，大量减少物理按键，采用曲面仪表组合，内饰取消了传统仪表盘，取而代之的是4块液晶屏，分别是组合仪表盘的16.8英寸曲面显示屏、中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏、中控台上的8.4英寸大触控板和和选装的副驾驶侧显示屏，这四块屏让保时捷Taycan极具科技感。

Taycan的驾驶舱内清晰的布局搭配全新的构造，围绕驾驶者设计，面板设计采用利落极简且超现代的风格，仪表板的最高点是曲面组合仪表，突出了以驾驶者为中心的设计，确保必要的行驶信息可在驾驶者视野内显示。

所有的车辆设置均可通过中央显示屏直接完成，包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM），主屏幕信息结构清晰并且支持个性化设置，通过主屏幕驾驶者可快速访问导航、电话、媒体、舒适功能和保时捷智慧互联的等各项应用程序。

【保时捷Taycan动力信息】

·前后双电机，带全轮驱动系统、牵引力控制系统。

·集成保时捷4D机箱控制系统，可实时分析和同步所有机箱系统。

·创新的底盘系统，包括具有三腔技术的自适应空气悬架、保时捷主动悬架管理系统（PASM）、保时捷运动版动态底盘控制系统（PDCC Sport）、保时捷扭矩引导系统（PTV）；此外，破纪录的车辆还采用了后轴转向和21英寸轮胎。

·Taycan是第一款系统电压为800V的量产车。

·驾驶模式配置提供特殊设置，以充分利用全轮电驱动的特性，Sport Plus模式将会极其疯狂。

【关于命名】

尽管没有实体涡轮增压器加持，但考虑到消费者的品牌习惯性，Taycan的三款车型仍然延续现有命名方式，分别为：

·Taycan车型：最大输出功率超过400马力，采用后轮驱动；

·Taycan 4S车型：最大输出功率超过500马力；

·Taycan Turbo车型：最大输出功率超过600马力，续航将超过483公里，0-100公里/小时加速将在3.5秒内；

【关于续航充电】

·Taycan续航里程有望超过500km，搭载800V直流快充充电器，能支持350kw直流快充，在快充模式下电池电量可在15分钟内从0%充至80%；

·得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

近期，保时捷更是让Taycan接连完成了24小时续航耐力测试、连续26次暴力加速测试，并刷新纽博格林北环赛道“纯电动四门跑车”圈速纪录。9月2日，保时捷发布了Taycan的航母测试视频，在航母舰载机跑道上，Taycan成功完成了从0加速至145公里/小时再减速至0的性能测试！

2019款保时捷卡宴豪华SUV现车配置解析

汽车行业的消费升级，使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车美规卡宴为例，近期用户关注度非常高，相对国内的中规版本，美规卡宴有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下，我们编辑初步体验一番。

保时捷卡宴，在一代人心中有着不可取代的位置，是一些人的梦想之车。依托保时捷的品牌，卡宴是保时捷最最成熟的SUV车型，也是豪车中的典范，更是一些年轻人梦寐以求的座驾。

2019款保时捷卡宴的外观，总会被调侃设计师偷懒。但说句公道话，这种“以不变应万变”的设计其实最难的，忠于原着还要跟上时代的步伐，最看考验设计师的功力。不出意外，新一代Cayenne还是长着一副“青蛙”脸，但臃肿感少了。这是因为它整辆车都变得更大更扁，更像一辆跑车，从车身尺寸上就能证明这一点。

2019款保时捷卡宴外观方面：保时捷卡宴的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。保时捷卡宴铂金版突出的保险杠两端向上延伸，与突出的后轮轮拱在尾灯外侧结合，从侧后方向看上去显得异常的强壮。

2019款保时捷卡宴内饰方面：保时捷卡宴内饰设计的变化非常大，仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表，在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。保时捷卡宴铂金版有些延续了panamera的风格，更加的跑车化，侧身B柱的过渡也十分的轿车化，座椅位置和三辐方向盘提供了出色的支撑和接触面，能够获得更具运动感的驾乘感受。

2019款保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。2017款保时捷卡宴身上换上水平的led日间行车灯组。发动机盖依然简单、平滑，继续遵循保时捷的传统元素。另外，保时捷卡宴得益于轴距的加长，其空间更为宽敞，其中对于后排空间的帮助更大。

2019款保时捷卡宴作为全球最成功的豪华SUV之一，保时捷Cayenne迎来其最新一代车型。强劲的涡轮增压发动机、全新8速Tiptronic S变速箱、全新底盘系统以及创新的显示和控制概念与全面的互联功能，新Cayenne还首次配备了后轮加宽轮胎和后桥转向。将其运动性和舒适性提升到了新高度。

众所周知，保时捷的刹车性能是业界数一数二的。而全新Cayenne配备了一种称为“Porsche Surface Coated Brake”(表面镀层制动系统)的技术，简称为“PSCB”。

PSCB在铸铁刹车盘上涂了一层碳化钨，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。这套系统被赋予独特的视觉效果，采用白色卡钳(保时捷之前只有黑色、红色、黄色卡钳)。不过，PSCB必须搭配20寸以上的轮圈。当然，用户还可选装更高级的保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。

关于保时捷：

保时捷是德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）。在1932年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计一直有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷。保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。

保时捷中国总部位于上海，保时捷德国首席执行官Jens Puttfarcken将于2018年7月出任保时捷(中国)汽车销售有限公司和保时捷香港有限公司总裁及首席执行官一职。现年52岁的Jens Puttfarcken拥有27年的汽车行业从业经验。他于1997年离开菲亚特集团加入保时捷，曾在保时捷担任诸多重要职位，包括欧洲子公司及全球的管理工作。

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